Première partie
Je
possède plusieurs épaves, dont une fonctionne, mais avec un dépoli très
endommagé et la visualisation des vitesses dans le viseur absente.
Première étape démonter le capot.
Retirer les 2 vis situées sous le viseur et celle sur le flanc droit. Retirer avec une pointe la plaque rouge qui masque la vis plate sous le prisme, sur la face antérieure de l'appareil.
Dévisser la manivelle de rembobinage à la main en bloquant l'axe par l'intérieur, ensuite retirer la bague située en dessous avec un spanner.
Dévisser par friction le capot autour du déclencheur.
Dévisser la vis sur le sélecteur de vitesse et retirer à la main le bloc du sélecteur.
Voila, le capot se retire.
1- 2- Cellules collées sur le prisme.
3- Sélecteur de vitesse.
4- Déclencheur. La tige est retirée.
5- Compteur de vitesse.
6- Module des vitesses lentes.
7- Double poulie de transmission de l'ouverture et des vitesses vers la cellule.
8- Galvanomètre de la cellule.
La semelle se retire après le retrait des deux vis.
1- Transmission de l'armement et ses tringles de renvoi vers l'obturateur.
2- Capot de la batterie.
3- Réglages de la cellule.
4- Réglage du premier rideau. (Page sur le réglage)
5- Réglage du second rideau.
Retirer avec une pince dont les dents sont protégées par un morceau de tissus le déblocage de l'objectif (1).
Retourner l'anneau de transmission des ouvertures et retirer le fil (flèche rouge).
Dévisser les 2 vis du bas pour retirer le capot.
Détails de la transmission des vitesses à la cellule et au viseur.
1 et 2 sont les vis à retirer pour dégager l'arrière du prisme.
1 et 2 servent à fixer le prisme. 3 et 4 fixent un petit capot maintenant le témoin de vitesse du viseur.
Retirer le cache métallique. Dévisser les 3 vis fixant le châssis du prisme à la cage du miroir.
Retirer les 4 vis à l'arrière du châssis. Cela dégage dans l'ordre, le dépoli, une cadre métallique puis une lentille positive en verre.
Vus du cadre qui fixe le dépoli.
Rouge: Transmission des vitesses vers le posemètre.
Jaune: Transmission des ouvertures vers le posemètre.
Suite du démontage du SRT.
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Première étape démonter le capot.
Retirer les 2 vis situées sous le viseur et celle sur le flanc droit. Retirer avec une pointe la plaque rouge qui masque la vis plate sous le prisme, sur la face antérieure de l'appareil.
Dévisser la manivelle de rembobinage à la main en bloquant l'axe par l'intérieur, ensuite retirer la bague située en dessous avec un spanner.
Dévisser par friction le capot autour du déclencheur.
Dévisser la vis sur le sélecteur de vitesse et retirer à la main le bloc du sélecteur.
Voila, le capot se retire.
1- 2- Cellules collées sur le prisme.
3- Sélecteur de vitesse.
4- Déclencheur. La tige est retirée.
5- Compteur de vitesse.
6- Module des vitesses lentes.
7- Double poulie de transmission de l'ouverture et des vitesses vers la cellule.
8- Galvanomètre de la cellule.
La semelle se retire après le retrait des deux vis.
1- Transmission de l'armement et ses tringles de renvoi vers l'obturateur.
2- Capot de la batterie.
3- Réglages de la cellule.
4- Réglage du premier rideau. (Page sur le réglage)
5- Réglage du second rideau.
Retirer avec une pince dont les dents sont protégées par un morceau de tissus le déblocage de l'objectif (1).
Retourner l'anneau de transmission des ouvertures et retirer le fil (flèche rouge).
Dévisser les 2 vis du bas pour retirer le capot.
Détails de la transmission des vitesses à la cellule et au viseur.
1 et 2 sont les vis à retirer pour dégager l'arrière du prisme.
1 et 2 servent à fixer le prisme. 3 et 4 fixent un petit capot maintenant le témoin de vitesse du viseur.
Détail du cabestan.
Premier
gros problème, les 2 cellules se sont décollées du prisme, la colle a
lâché. Il faut bien nettoyer l'ancienne colle sur toutes les faces et
recoller avec une colle epoxy bi-composants transparente, de type
cristal.
Démontage
du prisme: Retirer les 2 vis citées plus haut, retirer le ressort qui
bloque le prisme et retirer celui-ci sans dessouder les fils.
Retirer le cache métallique. Dévisser les 3 vis fixant le châssis du prisme à la cage du miroir.
Retirer les 4 vis à l'arrière du châssis. Cela dégage dans l'ordre, le dépoli, une cadre métallique puis une lentille positive en verre.
Vus du cadre qui fixe le dépoli.
Système de câbles.
Vert: Affichage des vitesses dans le viseur.Rouge: Transmission des vitesses vers le posemètre.
Jaune: Transmission des ouvertures vers le posemètre.
Rouge: Transmission des vitesses vers le posemètre.
A gauche, fixation du câble d'affichage des vitesses. A droite celui de la Transmission des vitesses vers le posemètre.
Vert: Affichage des vitesses dans le viseur.
A gauche, position du témoin sur la vitesse de 1/1000, à droite pose B.
Le rouleau de gauche doit se remonter pour que son ressort puisse ramener le câble. Théoriquement 4 tours sont nécessaires. Pour remonter le ressort tourner la face antérieure du rouleau dans le sens de la flèche située dessus.
Le rouleau de gauche doit se remonter pour que son ressort puisse ramener le câble. Théoriquement 4 tours sont nécessaires. Pour remonter le ressort tourner la face antérieure du rouleau dans le sens de la flèche située dessus.
Suite du démontage du SRT.
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