Cet appareil à des problèmes d'affichage des vitesses dans le viseur, celles-ci sautent et passent du haut en bas de l'affichage à la moindre variation de lumière. Ce symptôme est typique d'une piste graphitée sale, en l'occurrence celle du réglage de la sensibilité. Une autre piste à nettoyer est celle de la sélection du diaphragme.  Ce soucis est typique de cette génération d'appareil, il est fréquent chez la série des XD, XG voire même X. Je l'ai même rencontré chez un Minolta CLE. Si le démontage est complexe, le nettoyage est simple.

Il faut retirer le levier d'armement, le sélecteur de vitesse, le levier de rembobinage et le petit capot frontal.

Une vis au dos est aussi à retirer.

Le sélecteur de vitesse est fixé par un anneau central qu'il faut retirer avec un spanner. Ensuite il se retire facilement, il ne faut pas oublier les 2 rondelles situées juste sous lui.

Le levier d'armement possède un capot qu'il faut dévisser dans le sens normal par friction (un gant de caoutchouc par exemple). Sous ce capot une vis en laiton se retire avec un spanner.

Le levier ensuite est accroché à un ressort qui nécessite deux tours pour que le retour du levier se fasse avec efficacité. Sous le ressort une nouvelle vis en laiton doit se retirer avec un spanner.

Voila Cette partie entièrement démontée.
La photo suivante montre le levier de rembobinage démonté à la main tout en bloquant l'axe intérieur.

L'anneau de serrage se dévisse avec un spanner. La plaque noire avec la fenêtre des asa se retire alors tourte seule.

L'anneau des asa prend le même chemin. On remarquera que la fenetre plastique s'est détachée du capot noir, Les colles de l'époque on tendance à lâcher et cela concerne de nombreux organes.
Arrivé à cette étape, le capot de l'appareil peut se retirer sans difficulté. Mais nous resterons sur le sélecteur de sensibilité pour l'instant.

Maintenant commence à apparaitre la piste graphité du sélecteur de sensibilité, avec au dessus le levier du réglage du décalage d'exposition, le balai du sélecteur de sensibilité et la piste.

La piste sera nettoyée avec un coton tige trempé dans l'alcool à brulé. Il existe des spray améliorant le contact électrique mais je n'en avait pas pour cette réparation. Cette piste est délicate, la frotter avec un instrument métallique la détruirait en dégradant sa résistance électrique.

Retrait du petit capot frontal par le dévissage de 2 vis. Apparait alors la fenêtre de visualisation du diaphragme dans le viseur.

Retrait de la monture grâce à ses 4 vis.
1: balais du sélecteur.
2: Piste graphitée.

Vue de la semelle d'un XD 11 et d'un XD7. Ils sont identiques à part la couleur des matériaux.

Vue du haut d'un XD11

cette transmission était interrompue par la casse du fil permettant celle-ci. La technique est proche de celle du Minolta SRT 303, mais le diamètre du fil est bien plus fin, ce qui posera des problèmes.
L'affichage se fait par la transmission des chiffres imprimés en négatif sur un petit rouleau coulissant sur deux bobines, celle de droite contenant le ressort de rappel.
La dernière photo montre le trajet du fil, passant par deux minuscule poulies avant de s'attacher au sélecteur de vitesse.

Le seul fil que j'ai trouvé et qui est proche tant en diamètre qu'en résistance mécanique est un fil de suture non résorbable de type 5/0 (presque le plus fin). Non je n'ai pas été trouver ça dans le commerce habituel, mais dans mon sac de travail. Cela dit avec internet, il n'est plus difficile de se procurer ce genre d'article, même si je pense que d'autre sources plus adéquates doivent exister.

J'ai enroulé les bobines de 4 tours avant de coller en place le fil avec comme arrêt un nœud. Ensuite j'ai passé celui-ci dans ses poulies et fixé au bout au sélecteur de vitesse. Il à fallut de nombreux essais avant de trouver le bon réglage, et comme le fil est extraordinairement fin, je vous laisse imaginer la difficulté.