3-Démontage du viseur et du bloc posemètre.
Retirer l'oculaire du viseur grâce aux 2 vis (9158).
Retirer
les fils de transmission des vitesses au viseur (5053) avec son témoin
(5057) qu'il n'est pas nécessaire de désolidariser du fil. Ce fil peut-être simplement soulevé pour retirer le bloc prisme.
Dessouder les 2 fils d'alimentation des cellules du prisme. Ce n'est pas indispensable, mais facilite la tache.
Le
bloc prisme galvanomètre et dépoli est fixé par 3 vis (9132). Le
galvanomètre est relié par un fil noir, qui peut être dessouder pour
retirer le bloc.
Le
levier transmettant la sélection des vitesses et du diaphragme vers le
galvanomètre (4056) peut-être retirer pour faciliter l'extraction du
bloc prisme, mais ce n'est pas obligatoire, de plus ce bras est clipsé,
ce qui rend la manœuvre délicate. Attention à ne pas perdre le petit ressort (4057).
4-Démontage de la platine frontale. 
Retirer la cuirette sur les deux flancs de la face avant. Dévisser le levier du retardateur avec un spanner (si possible).
La platine frontale est fixée par 5 vis dont la plus interne est à tête conique et non pas carré.
A ce stade tout doit venir sans difficulté si l'appareil n'est pas armé,
5-Détails du démontage du viseur et du bloc posemètre.
Dévisser
le ressort plat (5069) qui bloque le prisme dans sa cage après avoir
détendu le ressort spirale(5072) qui le relie aussi à la cage.
Retourner
la cage et défaire les 4 vis qui fixent le cadre (5064) à la cage. Dans
l'ordre viennent, le dépoli, face mat posé coté appareil, une cale
métallique, une lentille positive coté bombé vers le haut de l'appareil
et deux cales.
Le galvanomètre (4391) est fixé à la cage grâce à une tige clipsée.
6-Démontage du retardateur et de la cage du miroir.
Dévisser
la monture (9152) en repérant sa position pour le remontage. Sortir le
capot frontal (1006) fixé par 2 vis à sa base et par le levier de
déverrouillage de l'optique (1075) en retirant celui-ci avec une pince.
Retirer l'anneau de contrôle de la position du diaphragme (1063) et
retirer le fil qui le relie au boitier. Récupérer la cale (1064).
Le retardateur est fixé à la platine frontale par 4 vis.
La cage miroir est fixée par 4 vis située sous la monture.
7-Démontage du bloc de réglage du posemètre.
Ce
démontage n'est pas nécessaire pour accéder aux rideaux, par exemple,
il ne se fera qu'en cas de problèmes interne à cette partie.Les câbles d'alimentation devrons être dessoudés.
8-Démontage de la platine de fermeture du diaphragme.
La difficulté de cette partie est due aux 3 ressorts qu'ils faudra parfaitement remettre en place.Ce démontage n'est pas nécessaire pour accéder aux rideaux.
9-Démontage des platines des vitesses et des vitesses lentes.
Ce démontage indispensable pour accéder aux rideaux.
10-Démontage de la platine d'armement.
Ce démontage indispensable pour accéder aux rideaux.
11-Détails du démontage de la platine des vitesses et du logement de la pile.
Ce démontage n'est pas indispensable pour accéder aux rideaux.
12-Démontage de la bobine de réception du film.
Ce démontage n'est pas indispensable pour accéder aux rideaux.
13-Démontage de la crémallière d'avance du film.
Ce démontage n'est pas indispensable pour accéder aux rideaux.
14-Démontage des rideaux de l'obturateur.
15-Schéma du câblage.
Remontage
1-Remontage du capot.
2-Remontage de la semelle.
3-Remontage du viseur et du bloc posemètre.
4-Remontage de la platine frontale.
5-Détails du Remontage du viseur et du bloc posemètre.
6-Remontage du retardateur et de la cage du miroir.
7-Remontage du bloc de réglage du posemètre.
8-Remontage de la platine de fermeture du diaphragme.
9-Remontage des platines des vitesses et des vitesses lentes.
10-Remontage de la platine d'armement.
11-Détails du remontage de la platine des vitesses
12-Remontage de la bobine de réception du film.
13-Remontage de la crémallière d'avance du film.
14-Remontage des rideaux de l'obturateur. 